Дренажный насос STS 40/8-A AC220 с поплавковым выключателем. Челябинск

Технические характеристики

Общий напор (м): 8 Максимальная мощность (кВт): 0,6 Максимальная глубина погружения (м): 5 Максимальная производительность (л/мин): 250 Допустимый размер твердых частиц (мм): 40 Масса (кг): 20 Длина кабеля (м): 10 Напряжение (В): 220 Присоединительный размер (мм): 40
Погружные насосы Wilo-Drain STS 40 предназначены для перекачивания загрязненных или сточных вод и чистых жидкостей, содержащих твердые частицы с максимальным диаметром 40 мм из скважин, котлованов и резервуаров. Эти насосы применяются:

• для отвода воды из зданий и с земельных участков;
• в водоотведении и водноснабжении; 
• в технике защиты окружающей среды и водоочистки; 
• в промышленных и производственных технологиях. 

Как правило, насосы устанавливаются в затопленном (погруженном) положении и могут быть установлены только вертикально в стационарном или мобильном варианте.  Напольное основание изготовлено из серого чугуна, корпус - из нержавеющей стали.  Привод насоса осуществляется при помощи электродвигателя в кожухе, непроницаемом для воды под давлением. Насос и двигатель имеют общий вал. Перекачиваемая среда поступает снизу через центральное впускное отверстие и выходит через вертикальный напорный патрубок.  Насосы оснащены одноступенчатым рабочим колесом «VORTEX». Рабочее колесо способно обеспечивать подачу твердых материалов диаметром до 40 мм (при отсутствии волокнистых твердых материалов, таких как трава, листья и ткани). При постоянном монтаже насос присоединяется к стационарному напорному трубопроводу (R 1"), а при установке с возможностью перемещения – к шланговому соединению. Моторный отсек герметично изолирован от насосной камеры скользящим торцевым уплотнением со стороны перекачиваемой среды и радиальным уплотнением вала со стороны двигателя. Для смазки и охлаждения скользящего торцевого уплотнения при работе всухую камера скользящего торцевого уплотнения заполнена маслом. Двигатели оснащены тепловой защитой, автоматический отключающей двигатель при чрезмерном нагреве и снова включающей его после охлаждения.